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    轎車行業發展現狀

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    轎車行業發展現狀

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    2019/02/25
      汽車行業對拉動經濟的增長有著重要作用。截止2018年我國汽車銷量達3103.2萬輛,其中轎車產銷同比增長11.8%,盈利能力將繼續上行,消費者也逐漸開始對轎車服務業提出了新的要求。以下是轎車行業發展現狀分析。
     
    發展現狀分
     
      2008年,隨著金融危機的爆發,全球汽車制造業遭受了一定程度的沖擊,導致此后兩年全球汽車產量連續下滑。2010年以來,受益于全球經濟的復蘇以及各國鼓勵汽車消費政策的出臺,全球汽車產量企穩回暖,并在此后的幾年保持平穩增長。2018年全球汽車產量達到10293萬輛。轎車行業分析,隨著經濟全球化進程的快速發展,發達國家汽車市場日趨飽和,但發展中國家由于國民經濟的快速發展,其居民消費結構正處于升級階段,帶動全球汽車工業持續較快的增長。
      我國汽車工業已形成多品種、全系列的各類整車和零部件生產及配套體系。轎車行業發展現狀分析,在產業規模、產品研發、結構調整、市場開拓、對外開放等方面實現了跨越式發展,已成為全球汽車工業體系的重要組成部分,并逐步由汽車生產大國向汽車產業強國轉變。
      2012年至今,我國的汽車市場進入了一個繁榮的階段,每年的汽車產量以20%的速度增長。這種增長速度屬于井噴式的增長?,F在,我國的汽車產量已經位居世界第一,而此后的增長的速度也在預料之中,并逐漸進入到了穩步增長的時期。而目前,面對著國內外汽車行業的復雜環境,依靠著中美汽車市場的扶持,一些知名的汽車品牌因此沒有受到太大的影響,不過這樣的局面也不可能一直保持下去。
      2017年,我國汽車產銷為2901.5萬輛和2887.9萬輛,同比分別增長3.2%和3%,分別低于上年11.3和10.6個百分點。其中,轎車產銷同比分別下降1.4%和2.5%。SUV產銷同比分別增長12.4%和13.3%。MPV產銷同比分別下降為17.6%和17.1%。交叉型乘用車產銷同比分別下降20.4%和20%。據數據顯示,轎車在2017全年銷售為1185萬輛,同比下降4.4%,SUV全年銷售1025萬輛,同比增長8.4%,若維持此增速不變,預計2018年SUV產銷量將首次超過轎車。
      2018年前兩月,我國汽車累計銷量為452.68萬輛,同比增長1.53%,增速收窄。轎車行業發展現狀分析,主要原因在于2018年購置稅優惠政策正式退出以及2017年底透支了部分市場需求所致。乘用車累計銷量為393.17萬輛,同比增長2.10%,其中,轎車累計銷量為183.57萬輛,同比下降0.74%,受政策調整影響較大;SUV累計銷量為173.44萬輛,同比增長達11.65%,表現仍較強。商用車累計銷量59.51萬輛,同比下降2.08%。其中,重卡同比增長8.87%,增速明顯放緩,但仍高于整體。大客增長42%,預計主要是新能源客車大幅增長所致。
      目前,我國汽車普及度與發達國家相比差距仍然巨大,同期美國千人汽車保有量在800輛以上,日韓也已達到350輛以上,而我國仍然不到150輛水平,長期仍具備翻倍空間。我國也有望實現乘用車銷量增速與GDP增速的穩健發展,預計未來5年年均復合增速為3-5%。
      總的來說,國民經濟的發展離不開汽車產業的提升。我國國家近幾年宏觀經濟環境持續走好,國民消費能力不斷提高,經濟型轎車產業和市場注定也面臨許多機會和威脅。而新能源轎車發展勢頭強勁,品牌市場份額繼續提高,實現了國內、國際市場雙增長。以上便是轎車行業發展現狀分析所有內容了。
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